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华盛顿居民反对石油运输

华盛顿州斯帕坎(美联社) - 众多发言人周二告诉州参议院一名委员会,他们反对通过该州从北达科他州和蒙大拿州巴肯地区运输原油的铁路车辆迅速增加。

参议院能源,环境和电信委员会在美国北部主要铁路枢纽斯波坎举行会议,就一项旨在提高这些石油运输安全的法案作证。

但几乎所有发言的公众都反对这项措施,因为它对石油和铁路行业过于友好。

许多人提到去年加拿大魁北克省的一辆铁路车爆炸造成47人死亡,并担心这可能发生在华盛顿。

“我个人认为我们不应该通过我们近五十万人的社区发送这些'炸弹车',”斯波坎环保组织The Lands Council的Mike Petersen说。

发言人说,在斯波坎市中心发生像魁北克爆炸一样的爆炸灾难,高架铁轨在办公楼,酒店和医院附近或附近运行。

但BNSF铁路公司的官员指出,几十年来斯波坎地区没有涉及危险材料的铁路事故,并表示铁路交通越来越安全。

BNSF的帕特里克·布拉迪说,铁路今年有900万次危险物质运输,有一次易燃释放。

“他们发生的情况非常罕见,”他说。

北达科他州和蒙大拿州的石油繁荣使得西海岸炼油厂和港口的铁路运输量急剧增加。 2011年铁路没有通过铁路运输的原油,但2013年增加到1700万桶,预计今年将达到5500万桶。

这引起了全州各地社区对人口稠密地区出轨和爆炸的担忧。

去年立法机构中一项规范原油运输的法案失败了,但参议院法案6582将在下届会议上提出。 该措施要求州生态部门研究货物的安全性。 它还寻求培训紧急救援人员,并在铁路社区建立应急装备的缓存。 它的资金来源是每桶5美分的铁路延长税,目前仅适用于海上石油运输。

该法案的发起人R-Spokane表示,“我们希望防止发生灾难性事件,并在事情发生时做好准备。”

鲍姆加特纳指出,由于州际贸易是一个联邦问题,该州监管货物的能力有限。

该法案的批评者包括塞拉俱乐部当地分部的凯蒂埃文斯,他说,它花了太多钱用于事故反应,而不是预防事故。

“我们希望暂停原油出货量的增加,”她说。

切尼的Bonnie Mager担心如果一辆油轮在她家附近爆炸,“我们会被焚烧。”

其他发言者抱怨说,BNSF应该被迫只使用最先进的轨道车进行装运,并且当货物通过他们的城镇时应该要求当地领导人提醒他们。

北达科他州石油委员会的Kari Cutting告诉立法者,铁路罐车可以安全地储存巴肯原油,这种原油并不比其他原油更易挥发。 但她承认没有办法确保事故没有在油罐车上打洞。

“你无法达到百分之零的概率,”她说。

她说,铁路运输的石油中约有40%是用不像新车型那样安全的旧车运输的。

BNSF的约翰·赫尔曼说,约有5%的铁路货物是原油。