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菲律宾,日本签署了15.4亿美元的南北铁路贷款协议

发布于2019年1月22日12:45
更新时间:2019年1月22日下午12:45

铁路交易。菲律宾财政部长卡洛斯多明格斯三世和日本国际合作机构总干事小川重根签署了南北通勤铁路的贷款协议。来自交通部的照片

铁路交易。 菲律宾财政部长卡洛斯多明格斯三世和日本国际合作机构总干事小川重根签署了南北通勤铁路的贷款协议。 来自交通部的照片

菲律宾马尼拉 - 菲律宾和日本政府签署了一项关于109公里扩建项目的8.07亿美元(15.4亿美元)贷款协议,这是迄今为止基础设施项目下最大的项目“构建,构建,构建。“

1月21日星期一, 财政部长卡洛斯多明格斯三世和日本国际协力机构(JICA)总干事小川重创签署了财政部第一笔数十亿比索贷款协议。

该项目的总成本达到6284.2亿比索(120.3亿美元)。 JICA和亚洲开发银行将为贷款融资总额提供4688亿美元(93.4亿美元)。

公共工程部长Mark Villar,铁道部副部长Timothy John Batan以及日本驻华部长Atsushi Kuwabara大使馆见证了这一签署。

Dominguez周一表示,一旦铁路服务完成,改善机动性的经济效益“将转化为项目成本的多倍。”

多明格斯说: 这条通勤铁路服务应该在很多年前建成。这可能使我们忙碌的通勤者免受他们现在承受的所有悲痛。”

“但以前的政府没有财政空间,没有国际发展伙伴的热情,最重要的是,没有我们今天从中受益的坚定政治意愿,”他补充说。

多明格斯表示,NSCR项目在菲律宾与日本的合作历史上具有“最快的贷款处理时间”。

2018年11月,国家经济和发展局(NEDA)理事会投资协调委员会 - 内阁委员会(ICC-CabCom)批准了147公里铁路系统范围的变化,其中包括比之前的总成本估算 P4408.8亿。

成本计算的增加是由于工程设计的转变,列车数量的增加以及将为12,901名非正规定居者家庭的重新安置活动增加的成本。

贷款的到期期限为40年,宽限期为12年。 协议下的非咨询服务的年利率为10个基点,咨询服务的年利率为1个基点。

这是杜特尔特政府与日本的第二笔铁路贷款协议。 JICA还将资助P18亿

无缝通勤

该铁路将“无缝地”整合从吕宋岛中部到Calabarzon的菲律宾国家铁路(PNR)线路:

  • 这条长38公里的PNR Clark 1从马图拉的图图班到布拉干的马洛洛斯
  • 从Malolos,Bulacan到Pampanga的Clark国际机场,58公里长的PNR Clark 2
  • 这条长达56公里的PNR Calamba从马尼拉Tondo的Solis街开往拉古纳的Calamba

扩建项目涵盖PNR Clark 2和PNR Calamba线路。 此前,政府已于2015年11月 23.7亿美元的贷款,

铁路系统还将连接现有铁路线 - 轻轨(LRT)1号线和2号线,MRT3以及即将到来的马尼拉地铁。

Batan表示,NSCR“不仅仅是另一条铁路”,从各省到马尼拉大都市的旅行时间更短。

“NSCR不仅仅是另一个铁路项目,因为它承诺为数以百万计的菲律宾人提供新的生活方式,它将受益,”巴坦说。

交通部(DOTr)预计在2022年部分运营时每天将有340,000名乘客。到2023年,DOTr预计在全面运营时将有550,000名乘客。

最初,NSCR项目计划在阿基诺政府下属于公私合作伙伴关系。

杜特尔特政府在2016 - Rappler.com

* $ 1 = P52.24