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我们需要'白痴证明'我们的道路 - 商业集团

2015年8月27日下午5:20发布
2015年8月27日下午5:23更新
交通。日本国际合作机构表示,到2030年,菲律宾的交通费将达到每天60亿比索。文件照片来自Romeo Gacad / Agence France-Presse

交通。 日本国际合作机构表示,到2030年,菲律宾的交通费将达到每天60亿比索。文件照片来自Romeo Gacad / Agence France-Presse

菲律宾马尼拉 - 菲律宾管理协会表示,需要立即采取解决方案来解决大都市交通状况恶化的问题,包括任命交通沙皇。

菲律宾管理协会(MAP)运输和基础设施委员会主席Eduardo Yap表示:“虽然我们正在采取中长期解决方案,但应立即采取解决方案来解决严重的 。” (阅读: )

这些解决方案可以在几周内实施,这些措施应该“尽早实施”,Yap补充道,因为他在8月26日星期三举行的MAP大会上提出了整体交通解决方案。

“由于街道上这么多人的驾驶习惯,我们没有优化我们的道路空间,不必要地制造障碍物。 我们真正需要做的是粗暴地说,“我们的道路是'白痴证明',”Yap说。

来到城镇。 MAP的Eduardo Yap警告称,今年晚些时候交通将变得更加糟糕,APEC会议将于11月举行,而假日季节不久。摄影:Chris Schnabel / Rappler

来到城镇。 MAP的Eduardo Yap警告称,今年晚些时候交通将变得更加糟糕,APEC会议将于11月举行,而假日季节不久。 摄影:Chris Schnabel / Rappler

任命交通主管

Yap表示,最重要的措施是指定一个 - 一个可以通过行政命令创建的位置 - 来完成修复道路拥堵的问题。

他解释说,通过这种方式,将会有“单点责任” - 人们会知道谁负责和办公室转发他们的想法,建议和投诉,以便有更高效的交通解决方案。

“这是至关重要的,因为现在交通规则被滥用,”Yap说,并补充说这是造成交通拥堵的最大因素之一。

他引用了在EDSA上突然转向的公交车作为一个关键的例子。 (阅读: )

MAP的首选候选人是交通主管,内阁部长雷内阿尔门德拉斯,负责解决由市政府白天卡车禁令造成的马尼拉港口拥堵问题。

应用'常识'解决方案

该组织表示,另一项解决马尼拉大都会窒息道路的问题的建议是实施“常识性,快速,廉价”的工程解决方案。

一个建议的解决方案是在所有主要途径上设置具体障碍,以防止车辆,特别是公共汽车,以防止转弯和阻塞车道。 这将阻止他们阻碍交通流量。

据MAP称,这些混凝土障碍目前仅在EDSA的两个部分安装 - 在北行车道的瓜达卢佩市场前面,在南行车道的康涅狄格街附近。

“需要更多这些障碍,”他强调说。

另一个建议是消除经常出现瓶颈的交叉口,例如Mckinley-Edsa-Ayala Avenue之间的交叉口,并用分级分隔替换它们。

等级分离是一组道路,其排列方式是让一组车辆流入,而另一组车辆沿相反方向流动,类似于立交桥。

Yap补充说,通过采用更快的施工方法,如预制或预制的短钢桁架桥,可以快速,低成本地创建这些等级分离。

“他们可以在现场完成并在短短几天内安装在现场,最大限度地减少长期通常会产生的额外交通,”他说。

通过流动。 Yap说,等级分离允许交通畅通无阻,这使得它们更适合交叉路口,并且可以使用替代建筑技术以低成本和快速的方式完成。图片来自Shutterstock

通过流动。 Yap说,等级分离允许交通畅通无阻,这使得它们更适合交叉路口,并且可以使用替代建筑技术以低成本和快速的方式完成。 图片来自Shutterstock

创建便捷,经济实惠的运输系统

亚洲开发银行(ADB)运输专家Valerie Lisack表示,修建新道路并不总是处理交通的最佳解决方案。

Lisack随时准备介绍亚行可持续交通倡议,这是亚行将在2020年前在亚太地区创建无障碍且价格合理的交通系统的战略。

“没有一个城市能够通过修建更多道路来解决交通拥堵问题,”Lisack说。 “修建更多道路来修复交通就像购买更大的裤子来应对肥胖症一样。”

然而,在马尼拉大都会的情况下,迫切需要一些道路来解决主要的阻塞点,她说,并指出需要在帕西格河上建立更多的连接。 接入点应该增加。

她分享,理想的拥堵长期解决方案是开发创新的大众解决方案。

菲律宾为这些项目筹集资金的一种方法是在马尼拉大都会区内非住宅街边停车位征收停车税或征税,无论这些停车位是否被使用。

这可以包括为停车场,商业区和办公室停车位预留的空地; 和停车场的停车位。

亚洲开发银行计算,每个停车位每天停车征收P20(0.42美元),每年将产生150亿比索(3.215亿美元)。 政府可以利用这个来资助各种项目的发展。

与首都地区相关的另一个创新理念是实施或共享用途租赁服务,在城市中有多个收集和返回地点,类似于巴黎的Velib系统。 这不仅会减少道路上的汽车数量,还会减少空气污染。

Lisack表示,由于道路空间不足,该计划目前在大都市的所有地方都不可行,但有一些可以尝试的口袋,如Bonifacio Global City。 - Rappler.com

1美元= P46.66

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