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德国之翼9525号飞机坠毁后,飞行员检查受到质疑

华盛顿 -法国检察官的启示,副驾驶故意撞毁 ,全世界的航空旅行者都对驾驶舱中的机组人员感到疑惑和担忧。

该男子的档案照片据信是Andreas Guenter Lubit,他是Germanwings Flight 9525的副驾驶
这名男子的档案照片据信是Andreas Lubitz,他是2015年3月24日在法国阿尔卑斯山坠毁的德国之翼9525航班的副驾驶。 美联社照片

在美国,商业飞行员在被雇用之前进行筛选和评估。 在工作中,他们每六个月为40岁或以上的飞行员进行体检,并且每年为年轻人进行体检。

但确定飞行员的精神和情绪状态可能很困难。 加里米勒博士是指定的航空体检医师。 他说,如果他们有抑郁感,飞行员必须自我报告。

米勒说:“如果你不这样做的话,法律要求他们在监禁和罚款的情况下披露这些事情。” “但是,当然,人们会撒谎。”

为了防止飞机或劫持自杀,9月11日之后,美国航空公司加强了驾驶舱门并增加了新的协议。

官员说,德国之翼“故意”崩溃

当飞行员离开驾驶舱时,乘务员或救援飞行员必须更换他,以便其他机组成员永远不会孤身一人。 在德国之翼崩溃之前,欧洲没有相同的指导方针。

据航空安全网称,自1976年以来,全世界至少发生了9起自杀事件,自1931年以来已发生1000起以上的劫持事件。

飞行员故意撞毁德国之翼喷气式飞机如何改变调查

1999年号在楠塔基特海岸坠毁时,所有217名乘客和机组人员全部死亡。美国调查人员认为副驾驶应受到指责。

麻省理工学院航空学教授约翰·汉斯曼说:“我们有成千上万的航班和成千上万的飞行员,所以一些人会出现情绪问题或心理问题并不出人意料。” “因此,我们必须拥有对此有利的系统。”

航空业的变化通常需要数年时间。 但德国之翼星期四披露的数小时内,一些欧洲和所有加拿大航空公司强制要求两个人一直在驾驶舱内。