文章
  • 文章
美国

建设更好的海湾大桥

据英国广播公司新闻记者鲍勃奥尔报道,海湾大桥每天在奥克兰和旧金山之间运载280,000辆汽车。 然而,它的钢铁塔已经证明不符合大自然的奇思妙想。

在1936年的开放日,世界惊叹不已。 海湾大桥是同类中最长的结构,也是最深的结构。 它消耗了全国钢铁的6%以上,其建筑商认为它将永远持续下去。

但在1989年,60英里外的地震剪掉了上层甲板的一大块。

“你有相邻的塔楼,其中一个坐在岩石上,一个坐在柔软的沉积物上。它们以不同的方式振动,”工程师Denis Mulligan说。 “一个很慢,另一个很快振动。而且这两个塔之间有一座桥梁,从工程的角度来看,这是非常具有挑战性的。”

工程师们认为,使桥梁更安全的未来地震的唯一方法是建造一座新的桥梁,取代Yerba Buena岛和东湾之间的薄弱跨度 - 桥梁支撑在泥浆上,桥梁折断。

趋势新闻

新桥将有一个单独的钢塔,分为四个锥形柱。 但计划中数十亿美元的桥梁似乎只能让工程师感到高兴。

新当选的奥克兰市长杰里·布朗(Jerry Brown)称这座新桥为“高跷上的公路”,这是最大的批评

“我们需要一个巨大设计的桥梁,”他说。 “它应该像金门大桥一样令人难忘。”

布朗已经注意到了这座新桥引起如此激情的主要原因:海湾大桥似乎总是像金门的邻居那样丑陋的妹妹。 从旧金山向东行驶的司机穿过最好的大金属笼子。 新设计承诺提供不同的体验。

“...而不是在西边的桥下,你现在并排,并为整个东湾提供了非常美丽的景色,”桥梁建筑师John Kriken说。

许多居民并不相信“完美”的设计不会在那里等待想象。 但桥梁工程师是现实主义者 - 他们知道目前的海湾大桥不太可能承受另一场严重的地震。 他们知道时钟在流逝。

Bob Orr报道
©1998,CBS Worldwide Inc.,保留所有权利