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联合救助击中湍流

美国联合航空公司周一失去了获得联邦贷款担保的投标,这是该航空公司破产失败的新挫折。 联邦小组的决定似乎禁止航空公司做出任何其他尝试以获得联邦支持。

表示,在研究了该航空公司上周提交的最新申请后,它不会改变该小组6月17日拒绝美联航要求16亿美元联邦贷款担保的决定。

董事会周一致首席财务官弗雷德里克·布雷斯(Frederic Brace)的一封信中表示,“董事会所有成员都加入了拒绝美联航复议请求的决定,董事会将于6月17日做出决定。”

美联航 - 美国第二大航空公司 - 正试图通过破产来第三次获得联邦政府的支持。

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该航空公司已提出11亿美元的联邦支持请求,低于16亿美元的要求,董事会以2-1的决定拒绝了该请求。

在周一的信中,董事会表示“仔细考虑了美联航提供的额外财务信息。” 但最终,董事会得出结论 - 正如它在6月17日的拒绝中所做的那样 - 给予贷款担保不是在美国维持安全,有效和可行的商业航空系统的必要部分,这是接收联邦政府的要求。贷款担保。

董事会再次指出,该航空公司已采取积极措施削减成本并加强其竞争地位。 但该小组再次表示,自2001年9月11日恐怖袭击事件以来,信贷市场有所改善,这意味着该公司有机会在没有联邦援助的情况下获得所需的融资。

董事会确定新信息“不会以重大方式改变董事会6月17日决定所依据的理由,”该信由ATSB执行董事Michael Kestenbaum签署。

这一决定似乎关闭了允许曼联提出第四次联邦支持请求的大门。 信中说:“董事会不会接受美联航就申请提交的任何进一步意见书。”

该委员会由国会成立,负责监督一项100亿美元的贷款计划,这是911恐怖袭击事件后航空业救助计划的一部分。

董事会已发出六笔贷款担保,总额为15.6亿美元。 获得董事会帮助的运营商包括获得9亿美元贷款担保的US Airways和获得3.8亿美元贷款担保的America West。

该决定是在调查人员正在考虑是否因为考虑到曼联的要求而对董事会施加任何不适当的政治压力时做出的决定。

R-Ill。参议员彼得菲茨杰拉德已经要求该部门的检查长调查6月17日投票反对曼联请求的董事会成员布莱恩罗斯伯勒是否有压力改变他的投票。 罗斯伯勒是财政部的副部长,也是该部门的董事会代表。

菲茨杰拉德在他的请求中表示,媒体报道称,财政部长约翰斯诺被迫将罗斯伯勒从董事会中撤职,并将其替换为投票赞成伊利诺伊州埃尔克格罗夫村航空公司申请的人。 斯诺拒绝了这些指控。

联合国提出的联邦支持要求一直是双方激烈游说的主题。 该航空公司的支持者,包括众议院议长丹尼斯哈斯特,R-Ill。,迫切要求联邦贷款担保,而航空公司的竞争对手则反对他们。

Hastert于6月17日与Snow谈话,董事会拒绝了United的请求。 就在同一天,美国财政部发表声明称,如果美国联合航空公司提出修改后的请求,将会考虑采取行动。 运输部门 - 其董事会代表投票推迟了一周的决定 - 发表了类似的声明。

2002年12月4日,在董事会第一次拒绝联邦贷款担保18亿美元的五天后,该航空公司申请破产保护。

该公司的重组步骤包括每年减少25亿美元的劳动力成本和飞机再融资。

这家航空公司在四年内没有盈利,已经在破产保护下运营了18个月。 飙升的喷气燃料成本使其无利可图的时间长于预期。 不断上涨的燃料成本将使公司损失7.5亿美元。