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联盟爆炸联合航空公司

在说它最有可能终止其员工养老基金的第二天,美国联合航空公司将在破产法庭听证会上进行解释,游说筹资协议并延长制定自己的未来计划。

芝加哥美国破产法院的法官将被要求考虑两个问题:批准一项规模大得多的融资协议,以及延长联合提交重组计划的时间。

据“华尔街日报”报道,目前,联合执行官们要到8月30日才能制定公司未来计划。 如果错过最后期限,航空公司就可以提出任何想法 - 因为其债权人和其他利益相关方可以将自己的计划提交破产法庭批准。

美联航是否以及如何从破产中脱颖而出的问题是该航空公司周四在其声明中推断其可能必须终止养老基金以使其能够在财务上重新站起来的一部分。

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这样的违约将是美国公司最大的违约,并将影响到由四个养老金计划覆盖的约119,000名工人和退休人员。

,这一披露证实了工会的担忧,这些工会已于7月份上法庭,以打击美联航在破产时停止养老金缴款的决定。

在一份长达26页的法院文件中,该国第二大航空公司提到了令人沮丧的财务状况以及改善其登陆破产退出融资前景的必要性。

该航空公司补充说:“曼联仍然愿意考虑任何替代退休金的方式。” “但是现在无可争议的事实描绘了曼联和这个法院不能忽视的一幅鲜明的画面。”

资金短缺的联合航空公司未来两个月将面临5亿美元的养老金缴款,到2008年底将达到41亿美元。

政府最近拒绝了Elk Grove Village的运营商出价16亿美元的贷款担保。 该航空公司也面临航空燃油价格的上涨,预计仅比2004年的预期高出10亿美元。

工会坚决反对停止养老金缴款。 在航空公司重组过程中,联合航空员工已经获得了大幅度的工资和福利削减,而其他陷入财务困境的航空公司也在密切关注联合航空公司的行动,因为他们认为他们的选择是因为螺旋式燃油成本加剧了巨额损失。

国际机械师联合会发言人Joseph Tiberi表示,联合航空的最新文件并不令人意外。

他说:“虽然他们从未透露过,但他们决定停止为养老金计划提供资金,这清楚地表明他们无意让这些计划保持活跃。”

代表联合航班服务员的工会负责人格雷格·达维多维奇重申其对联合航空处理养老金状况的批评。

他表示,“美联航不断用尽救济工作,不用担心,甚至试图用尽其他替代品,这是一个单一的小马。” “目前管理层对雇员养老金的最新攻击的唯一转折点是,管理层现在不再通过现有的法律手段削减劳动力成本,而是通过非法行为来追求削减。”

联合航空的养老金计划目前资金不足约83亿美元。 如果该公司裁掉这笔资金,那将把64亿美元的资金责任转嫁给政府资助的养老金福利保证公司(Pension Benefit Guaranty Corp.),该公司已经在严重亏损的情况下运营。

PBGC已经指控曼联在破产时通过切断捐款来违反联邦法律。

美联航表示,它既没有违反破产法,也没有通过逃避养老金缴款来违反其义务。

经过数十亿美元的亏损,美联航的母公司UAL Corp.于2002年12月申请破产。 它在四年多的时间里没有盈利。