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上尉Chesley Sullenberger:SF机场建设可能导致坠机事故

哥伦比亚广播公司新闻航空和安全分析师上尉Chesley Sullenberger ,旧金山国际机场正在进行的建设可能会被视为导致至少两人死亡的韩亚航空公司坠机事件的一个因素。

上尉Sullenberger:水流,逆风使SFO成为一个“特殊”的机场

着名的湾区飞行员苏伦伯格(Sullenberger)登陆“哈德逊奇迹”(Hracle)上的“奇迹”(Miracle on the Hudson)航班,称该建筑可能是影响该设施着陆的一个因素。 他说,美国联邦航空局授权的建筑旨在通过将飞机从飞机失事降落地附近的海堤移开,增加跑道的安全区。

称,“目标是为新跑道建造一条可用的跑道长度,或者为现有的跑道建造适合不同类型飞机运营的跑道长度。

有关官员告诉路透社,在夏天的大部分时间里,旧金山国际公司已经关闭了一个名为“Glide Path”的着陆辅助系统,虽然在恶劣的天气条件下关闭系统并不罕见,但是可能是调查人员考虑的另一个因素。

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“这意味着,当您偏离所需的电子路径时,驾驶舱内可能出现的自动警告也不可用。所以我们还不知道这是否是这个特殊情况的一个因素,但那是当然他们会看到的东西,“Sullenberger告诉KCBS。

Sullenberger还 ,旧金山国际有着独特的地形。

“事实上,美国联邦航空局将其归类为一个特殊机场,以及全球其他涉及山区地形或其他特殊挑战的机场,”他说。 “它周围是水,当然水是一个没有特征的地形,深度感知有时很难。有逆风,低可见度,所以有几件事让它变得特别,加上刚刚过去的高地形。”

Sullenberger告诉KCBS,附近的联合航空公司机组人员可能已经获得了最佳观察点 - “前排座位” - 以便与调查员分享。 他说,空中交通管制录像带显示,联合航空公司的航班“紧缩”下一步使用同一条跑道。

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麻省理工学院航空专家阿诺德·巴内特告诉KCBS,这架飞机可能经历了电力短缺,导致飞行员失控。

美国国家运输安全委员会表示,它正派遣一个调查小组到旧金山调查事故原因。

777-200是波音的远程飞机。 双引擎飞机是世界上最受欢迎的长途飞机之一,通常用于从一个大陆到另一个大陆12小时或更长时间的飞行。 该航空公司的网站称其777飞机可搭载246至300名乘客。

飞行跟踪服务FlightAware表示,这次飞行时间为10小时23分钟。 该飞机配置为可容纳295名乘客。

波音777是一种较小的宽体喷气式飞机,无需加油即可长距离行驶,通常用于水上长途飞行。

最引人注目的事故涉及777 英国航空公司的38号航班在距离跑道约1,000英尺的地方着陆,并滑入跑道的起点。 这次冲击打破了777-200的起落架。 有47人受伤,但没有死亡。

一项调查显示,燃料中形成的冰粒堵塞了燃油换热器,阻止燃油进入飞机发动机。 随后对飞机上使用的劳斯莱斯Trent 800系列发动机进行了重新设计。

航空事故调查专家比尔沃尔多克说,当他观看周六坠机事件的视频时,他被提醒希思罗机场事故。 “当然,没有迹象表明这里发生了什么,”他说。 “这就是调查必须要找到的东西。”

2001年美国航空公司空中客车A300从纽约约翰肯尼迪国际机场起飞时,上一次美国航空公司的一架大型航空公司在一次致命的撞车事故中失利。

从那以后,规模较小的航空公司已经崩溃。 最后一次致命的美国坠机事件是由Colgan Air经营的大陆快运航班,于2009年2月12日坠毁在纽约州布法罗附近的一所房子里。坠机事件造成船上49人和一名男子死亡。